"Oavsett vilket land eller vilket politiskt system man kommer ifrån, förenar rymden oss."
Valentina Tereshkova
APOLLO-SOYUZ: DEN FÖRSTA INTERNATIONELLA MISSIONEN
I Apollo-Soyuz-testprojektet kom Sovjetunionen och USA överens om att docka en Apollo-kapsel med ett Soyuz-farkost. Denna historiska mission 1975 involverade de amerikanska astronauterna Tom Stafford, Vance Brand och Deke Slayton. Den sovjetiska besättningen bestod av Valeri Kubasov och den första rymdpromenadens utförare, Alexei Leonov.
Tillsammans utvecklade länderna utrustning för att möjliggöra en säker anslutning mellan de tidigare inkompatibla rymdfarkosterna och genomföra gemensamma operationer. Besättningarna tränade både i USA och Sovjetunionen.
SKYLAB: AMERIKAS FÖRSTA RYMDSTATION
Glöm science fiction-filmer som 2001: A Space Odyssey, där rymdstationer ser ut som bekväma loft med glittrande väggar. Verkligheten är en annan: rymdmoduler är oerhört obekväma. Självklart är det en sak att åka till Månen och tillbaka på 8 dagar, men det är något helt annat att stanna i omlopp runt Jorden i månader. Därför, innan Skylab 1, den första rymdstationen, byggdes, funderade NASA länge på hur man skulle få astronauterna att känna sig bekväma. Innan den slutliga lanseringen av modulen – som ägde rum utan besättning den 14 maj 1973 – designade ingenjörer och forskare den första orbitalstationen i detalj. Tidigare hade NASA uppdrag aldrig engagerat astronauter under en mycket lång tid, men efter erövringen av Månen beslutade rymdbyrån att sikta ännu högre. Tanken var att använda Skylab 1 som en utpost för att träna de nya pionjärerna i solsystemet. Och här uppstår det första problemet: hur får man de tre besättningsmedlemmarna att känna sig bekväma i en modul som är mindre än en enrumslägenhet? För att hitta den bästa lösningen involverades den kände industridesignern Raymond Loewy i designen av livsutrymmena. Designen inkluderade områden för avkoppling, ett panoramafönster för att observera Jorden och en nästan spasmodisk uppmärksamhet på färgscheman för inredningsbelysningen. Eftersom NASA var intresserad av att i förväg förstå vilka behov besättningen skulle ha när de väl var i omlopp, skickade byrån en expert ombord på en amerikansk ubåt för att studera livet i trånga och ogästvänliga miljöer.
SOVJETISK KOSMONAUT ÖVERLEVNADSRADIOBEEPER *KOMAR*
Den sovjetiska radiobojan "KOMAR", som betyder "mygga" på ryska, är en anordning som hjälper räddningspersonal att hitta kosmonauter efter landning. Namnet på radiosändaren påminner om signalen som denna boja-signal skickar ut när den aktiveras. Den orangea uppblåsbara kon är synlig på långt avstånd efter att bojans koordinater har bestämts av radiostationer. Sådana radiobojar användes av de tidiga sovjetiska rymdfararna för att lätt kunna hittas om de landade långt från det förväntade området.
Bojan har en intressant design – dess kropp är ganska tung och den orangea konen är uppblåsbar med tryckluft som finns i en speciell ballong. När ballongen utlöses av en kosmonaut blåses den orangea konen upp och står vertikalt efter denna procedur. Antennen finns i konen, så den står också vertikalt, vilket är den bästa positionen för att sända radiosignaler.
FLYGDRESS FÖR ALEXEI LEONOV
Alekséi Arjípovich Leónov är en rysk kosmonaut som gjorde den första rymdpromenaden den 18 mars 1965, genom att komma ut ur kapseln där han färdades i cirka 12 minuter och 9 sekunder som extravehicular aktivitet. Han dog förra året vid 85 års ålder under 2019. Leonov var en av tjugo piloter från det sovjetiska flygvapnet som valdes ut att ingå i den första gruppen kosmonauter 1960. Liksom alla sovjetiska kosmonauter var Leonov medlem av Sovjetunionens kommunistiska parti. En av hans största prestationer var att vara den ryska befälhavaren för den första gemensamma Apollo-Soyuz-missionen. Detta var kostymdesignen för den missionen.
Leonov överträffade astronauten Ed White med tre månader och blev den första mannen i rymden. Voskhod-kapseln bar två män i rymden, precis som den amerikanska Gemini-kapseln.
Det fanns spända stunder när Leonov, när han väl var i rymden, försökte återvända till kapseln. Den uppsvällda dräkten tillät honom inte att ta sig tillbaka in i kapseln. Han var tvungen att släppa ut luft för att förlora trycket, vilket satte hans liv i fara.
SÄTE FÖR RYSKA SOYUZ-ROCKET
Detta är sätet i den sovjetiska Soyuz-raketen. I denna trånga kabin måste astronauterna spendera två dagar innan de når den internationella rymdstationen. Under åren sedan 1970-talet har formen och fästs systemen för sätena i Soyuz-rymdfarkosten inte förändrats mycket. För att skapa sätena görs en studie av astronautens rygg, vilket skapar formar som senare ger intryck av stolen. Varje astronaut har sin egen plats.
TIDIG SOVJETISK RYMSTATION SALYUT VATTEN- OCH JUICEDRICKARE FÖR KOSMONAUTER
Detta är drickaren som gjordes för den första orbitala rymdstationen Salyut. Enheten har två uttag märkta "VATTEN" och "JUICE", som stängs av speciella ventiler. När kosmonauterna ansluter sina personliga rymdflaskor till denna drickare trycker de på ventilen, vilket gör att vätskan (vatten eller juice) kan strömma in i flaskorna. Den har också en PÅ/AV-brytare och en indikatorlampa.
Drickaren har en inbyggd design som gör att den kan integreras med rymdstationens interiör. Dess framskydd kan öppnas. Under drickarens lock finns en manuell gummipump med en slang kopplad till den. Förutom pumpen finns det en cylindrisk adapter för anslutning till kosmonauternas personliga flaskor, med flera ventiler inuti drickaren.
Drickaren skapades för en kopia av rymdstationen som användes för träning på jorden, så kosmonauterna kunde studera dess funktionalitet före uppdraget.
RYSKA KOSMONAUTS VATTENKYLNING UNDERKLÄDSEL FÖR EVA I ORLAN-RYMDDRÄKT
Detta är en underklädsel för kylning av Orlan D-rymddräkten som användes 1979 av Valery Rjumin (Валерий Рюмин), som gick in i rymden på rymdstationen Salyut-6 under en orbital flygning på 175 dagar. Det är en unik händelse i historien när dräkten faktiskt togs tillbaka från rymden för att kontrollera tillståndet på kablarna och för ytterligare tester.
Underklädseln kan användas med rymddräkter som har både manuella och automatiska termiska kontrollsystem. Dräkten är en meshkonstruktion gjord av ett stickat nätliknande tyg, genom vilket elastiska rör från kylsystemet är vävda. Den passar tätt mot kroppen och pressar rören från kylsystemet nära kosmonautens kropp. Meshstrukturen i tyget underlättar tillgången av ventilationsluft till människokroppens yta. Dräkten kan användas med rymddräkter utrustade med både manuella och automatiska termiska kontrollsystem. Funktionsprinciperna och de grundläggande designlösningarna är desamma som i den tidigare versionen av dräkten och tillverkas individuellt för varje kosmonaut.
RYSK RYMDKAMERA
Sovjetiska ingenjörer var pionjärer inom användningen av kameror på rymdskepp, vilket ledde till de första bilderna av månens baksida och de första bilderna från månens och Venus yta. Sovjetiska planetära rymdskepp använde cykloramiskt och svepande linjära fotometrar istället för vidicon-tv-kameror. På senare amerikanska uppdrag har Vikinglandarens panoramakamera och Mars Odyssey-linjär pressbromskamera sina rötter i sovjetiska kameradesign. Denna kamera är en extern Chrysolite-videokamera som först installerades på Mir-stationen och senare på ISS.
KOMMUNIKATIONSKEPS - TITOV
Detta keps tillhörde Gherman Stepanovich Titov, som var den andra mannen i rymden och den första att tillbringa 24 timmar i kapseln. Titov och Gagarin tävlade om den första platsen i rymden, men Titov förlorade den till Yuri Gagarin.
VEM ÄR DEN YNGSTA ASTRONAUTEN?
Den yngsta personen som har nått rymden var en kosmonaut, Gherman Titov. Titov var bara fem veckor från sin 26 födelsedag när han flög ut i rymden 1961.
Den yngsta astronauten som nådde rymden var Sally Ride, år 1983. Hon var 32 år och tre veckor gammal. Femton kosmonauter har flugit i rymden när de var yngre än Sally Ride.
RUSSISK HÖGHÖJDSSKYDDSUIT VMSK-4
Den ryska höghöjdsskyddsutrustningen VMSK-4 liknar SK-1, som Gagarin bar, och inkluderar underkläder. SK-1-rymddräkten var en typ av nödfalls- och räddningsdräkt som kosmonauter tog på sig inför avfärd och återinträde. Intressant nog hade även de första rymddräkterna ett avfallssamlingssystem, så de behövde inte tas av när en kosmonaut behövde svara på naturens kall. Vid exempelvis kabindepressurering skulle rymddräkterna stödja kosmonauterna i fem timmar.
VMSK-4 är modellen som utvecklades under följande år och är avsedd att ge individuellt livsuppehåll till besättningar på rymdfarkoster som verkar över land och hav på höga höjder. Dräkten har en gummibeklädd nackdel, samt sin ursprungliga etikett sydd i insidan av axeln, flera fickor på framsidan och två fickor på baksidan med GP-2M-1-handskar inuti, vilka är fästa vid dräkten. Precis som SK-1 har denna dräkt ett avfallssamlingssystem.
RUMDFRAGTSSYSTEMET
Rymdfärjan, eller rymdtransportssystemet, var det första återanvändbara rymdfarkostet som designades för låga jordbanor. Rymdfärjan består av tre separata delar: orbitern som bar last och besättning, de vita fastbränsleraketerna och den externa tanken som innehöll bränslet som behövdes för uppskjutning. Rymdfärjeprogrammet bestod av 135 flygningar från den 12 april 1981 till den 21 juli 2011. Flottan inkluderade fem orbiters: Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis och Endeavour. Programmet pressade gränserna för mänsklig rymdfärd med lanseringen och reparationen av Hubble Space Telescope, banbrytande forskning i mikrograft och färdigställandet av den Internationella rymdstationen.
RYMDFÄRDENS FLYGDECK
Rymdfärjans orbiters flygdeck fungerar som cockpit för farkosten. Med kontroller för elektriska system, livsuppehållande system och framdrivning, samt joysticks för styrning under landning, är det främre flygdeck hjärtat av farkosten. Under hela uppdraget använder piloten och befälhavaren detta område för att övervaka och upprätthålla farkostens hälsa. Befälhavaren sitter till vänster, medan piloten sitter till höger. Båda besättningsmedlemmarna är utbildade i alla orbiters system och är fullt kapabla att flyga farkosten.
RYMDFÄRJA LASTKONTROLLER
Det bakre flygdeck har platser för ytterligare besättningsmedlemmar, kända som uppdragspecialister, under start och landning. När farkosten är i omloppsbana fokuserar de bakre panelerna och kontrollerna på lasten i lastutrymmet. I detta område finns kontroller för att öppna och stänga lastutrymmets dörrar, samt joysticks för att styra den mekaniska armen eller Canadarm.
Skräddarsydda kontrollpaneler designade specifikt för ett visst uppdrag är installerade i de bakre panelerna. Det finns även två uppsättningar fönster: ett på bakväggen som används för att övervaka pågående rymdpromenader och två takfönster för att övervaka dockningsprocedurer.
RUMDRÄKT LES – Rymdfärja
Launch Entry Suit (LES), känd som "pumpa-dräkten", är en deltrycksdräkt som bars av alla rymdfärjecrews under uppstigning och inträde i atmosfären från STS-26 (1988) till STS-65 (1994). Den fasades helt ut med STS-88 (sent 1998) och ersattes av ACES-dräkten.
Dräkten tillverkades av David Clark Company i Worcester, Massachusetts.
LES bars först av amerikanska flygvapnets piloter som ersatte en liknande dräkt som användes av SR-71- och U-2-piloter och var identisk med dräkterna som bars av X-15-piloter och Gemini-astronauter.
Varje dräkt var anpassad individuellt, även om de flesta dräkter kunde bäras av astronauter med olika längder. Den inkluderade en fallskärm och en flytande enhet.
TERMISK SKYDDSPLATTA FRÅN BURAN-RYMDKAPSELN. 1980-TALET.
Denna keramiska platta användes som termiskt skydd på Buran-kapseln. Buran var ett sovjetiskt försök att replikera det amerikanska rymdfärjeprogrammet. Rymdfarkosten genomförde en resa, utan besättning, i november 1988. Efter det avbröts programmet. Under många år har det spekulerats kring hur nära en kopia Buran var sina amerikanska motsvarigheter.
Precis som den amerikanska rymdfärjan använde sovjeterna tre typer av material för att skydda farkosten från de extrema temperaturerna vid återinträde. Nosens och vingarnas framkanter skyddades med kolfiberförstärkning. Farkostens undersida skyddades av svarta plattor och ovansidan av vita keramikplattor. Liksom i det amerikanska fallet var varje sovjetisk platta märkt med ett serienummer så att dess plats och prestanda skulle dokumenteras över tid. Den kan motstå temperaturer upp till 1500 grader Celsius. Plattan är mycket lätt och tillverkad av ett speciellt kvarts-material. Kostnaden för att tillverka sådana plattor på 1980-talet var 500 rubel, vilket motsvarade 2-2,5 ingenjörslöner.
NASA RYMDFÄRDEN COLUMBIA OV-102 ORBITER EXTERNA PASSFORMSKONTROLL REFERENSPANEL
Orbiterens termiska skyddssystem (TPS) var en stor innovation under rymdåldern, där projektet att skapa det första återanvändbara rymdfarkosten, Columbia Rymdfärjan, var beroende av dess framgång. TPS består av olika material som appliceras på orbiterens yttre yta för skydd vid extrema temperaturer, främst under återinträde i jordens atmosfär. Orbiterens sårbara aluminiumstruktur kunde inte tåla temperaturer över 350 grader Fahrenheit, och TPS-material var det enda försvaret mot exponering.
Under återinträdet fungerade TPS-materialen i temperaturintervall från minus 250 grader Fahrenheit, i det kalla rymdmörkret, till atmosfäriska återinträdestemperaturer som når upp till 3000 grader Fahrenheit. Installation av de återinträdesaktiverande TPS-plattorna på varje rymdfärja var inte bara en av de mest kritiska faserna i orbiterens montering, utan också otroligt komplex.
Denna artefakt användes av tekniker som referens för att underlätta dessa rigorösa beräkningar på OV-102 Columbia. Passformskontrollplattor, som denna, designades och tillverkades specifikt för att temporärt installeras på Columbia Orbiterens kropp, som en referens i tester av storlek/form inom orbiterens plattkonfiguration.
RÄDDNINGSVÄST APOLLO – JIM IRWIN
Ryska Sojuz-kapslar faller inte ner i havet utan landar på de sibiriska stäpperna, där de slår i marken som kulor. Ibland har kontakten med kosmonauterna förlorats. Om kontakten förloras under flera timmar, till och med dagar, förses kosmonauterna med olika föremål för att överleva i stäppernas vidder. Ett set med nödbloss för att markera positionen, en livväst i händelse av att kapseln avviker och faller i havet, samt ett överlevnadskit med matraser och andra grundläggande verktyg såsom ficklampor, schweiziska arméknivar, etc.
I denna situation var denna amerikanska livväst alltid närvarande i kit eftersom kommandokapseln alltid landade på havet.
SNOOPY-HATT – ALAN BEAN
Ett av problemen som uppstod när man förberedde rymdresor var astronauternas kommunikation medan de hade på sig sina rymddräkter. Inom hjälmen behövde de kommunikationsenheter för att kunna prata både med missionskontrollen och med varandra. Lösningen som hittades, och som fortfarande används idag, är att bära en hatt där mikrofoner och hörlurar är installerade för att möjliggöra kommunikation.
SOVRUMSSEK AV RYMDFÄRJA
STS062-22-010 - STS-062 – Pilot Andrew Allen i sömnrestriktioner ombord på Columbia
Du är redo för att sova nu, men det finns inga sängar i rymden. Istället är en sovsäck fäst vid en av väggarna i din kabin med bungee-snoddar. Utan behov av att stödja din kropp och huvud mot tyngdkraften sover du vertikalt i rymden, inte horisontellt. Du sticker ut armarna genom hålen, och när du slappnar av svävar dina händer framför dig, vilket får dig att se lite ut som en vandrande zombie. Vissa astronauter har svårt att sova på detta sätt, så de fäller ihop armarna eller stoppar in dem i sovsäcken. Du kan förkorta snoddarna så att du är mer ordentligt bunden mot väggen. Andra tycker om friheten att sväva runt i kabinen under sin sömn, även om du kanske råkar stöta i saker och vakna till. Att vara fastbunden innebär också att det tar längre tid att frigöra sig om du behöver gå på toaletten mitt i natten.
SALLY RIDE: AMERIKAS FÖRSTA KVINNA I RYMDEN | JANUARI 1981
I januari 1981 blev Sally Ride den första amerikanska kvinnan i rymden, vilket markerade en betydande milstolpe för NASA och kvinnor inom vetenskap och teknik. Hennes resa inspirerade generationer att sträva efter karriärer inom områden som tidigare ansågs oåtkomliga.
Sally sade berömt: "Jag har upptäckt att hälften av människorna skulle älska att åka till rymden... Om någon inte vet varför, kan jag inte förklara det." Detta citat fångar underverket av rymdforskning, som delas av många drömmare.
Hennes uppdrag sammanföll med den första flygningen av Space Shuttle-programmet. John Young, befälhavare för STS-1, påpekade: "Stjärnorna ser inte större ut, men de ser ljusare ut," vilket betonar förundran över rymden. Han erkände också riskerna, och sa: "Den som sitter på toppen av det största väte-syre-drivna systemet... och inte blir lite orolig, förstår inte situationen fullt ut."
Tillsammans representerar Sally Ride och John Young utforskningens anda och påminner oss om att drömmen om rymdforskning fortsätter att inspirera dem som vågar sträva efter stjärnorna.
NÄR VAR DET SISTE RYMDFLYGET MED SPACE SHUTTLE?
Det har gått 13 år sedan NASA rymdfärja Atlantis genomförde sitt sista uppdrag, STS-135, den 8 juli 2011. Denna flygning markerade slutet på rymdfärjeprogrammet, som var avgörande för att främja bemannad rymdforskning sedan tidigt 1980-tal. Uppdraget, som nästan inte blev av på grund av budgetbegränsningar, lyckades leverera Raffaello Multi-Purpose Logistics Module till den internationella rymdstationen (ISS) och underströk rymdfärjans viktiga roll i att stödja internationellt samarbete i rymden.
Under sin driftstid genomförde rymdfärjeprogrammet 135 uppdrag och uppnådde betydande milstolpar, såsom utplaceringen av Hubble-teleskopet. Avslutningen av rymdfärjeprogrammet väcker både stolthet och nostalgi, då det lade grunden för framtida rymduppdrag och inspirerade en ny generation av forskare och ingenjörer. Även om programmet har avslutats, fortsätter dess arv att påverka pågående rymdforskningsinsatser.
VARFÖR ÄR COLUMBIA OCH CHALLENGER RYMD FÄRJOR OBEROENDE?
Rymdfärjorna Columbia och Challenger är ökända på grund av tragiska olyckor som resulterade i förlusten av deras besättningar under flygningen.
Rymdfärjan Columbia splittrades vid återinträdet den 1 februari 2003, efter ett framgångsrikt 16-dagars uppdrag i omloppsbana. Färjan skadades under uppskjutningen när skumisolering bröts av från den externa tanken, vilket komprometterade dess termiska skyddssystem. När Columbia återinträdde i jordens atmosfär bröt den samman, vilket ledde till döden för alla sju astronauter ombord: Rick Husband, William McCool, Michael Anderson, Kalpana Chawla, David Brown, Laurel Clark och Ilan Ramon.
Däremot nådde rymdfärjan Challenger aldrig omloppsbana. Den 28 januari 1986, bara 73 sekunder efter lyftet, bröt Challenger ihop på grund av en O-ring som sviktade i en av dess fasta raketmotorer (SRBs). Denna katastrofala svikt ledde till förlusten av sju besättningsmedlemmar: Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Judith Resnik, Christa McAuliffe och Gregory Jarvis. Challenger-katastrofen var en väckarklocka angående riskerna med rymdfärder och väckte betydande oro över NASAs säkerhetsprotokoll.
Båda tragedierna belyser farorna med bemannad rymdfärd och ledde till en omprövning av säkerhetspraxis inom NASA, vilket säkerställer att arvet från Columbia och Challenger aldrig glöms bort i jakten på utforskning.
VILKA RYMD FÄRJOR HAR HÖGSTA PÅVERKAN?
Vi måste ställa frågan: högsta påverkan på *vad*? Enligt vår mening hade hela rymdfärjeprogrammet en enorm inverkan på teknologi och hur vi tar oss till rymden. Det levererade också spektakulära resultat för vetenskapen, vilket möjliggjorde för astronauter att utföra experiment i låg tyngdkraft som inte kunde göras på jorden.
Rymdfärjan möjliggjorde för USA och dussintals partnerländer att bygga den Internationella Rymdstationen, som har varit en stor framgång och levererat fantastiska vetenskapliga resultat samt banbrytande ny rymdteknologi, nya sätt att tillverka och forskning om effekterna av långvarig rymdfärd, bland många andra biologiska experiment.
Men min personliga "favorit" påverkan var att rymdfärjan möjliggjorde för astronauter att serva och uppgradera Hubble Space Telescope, utan vilket det inte skulle ha funnits något observatorium.
