FÖRSTA KVINNAN I RYMDEN
VALENTINA TERESHKOVA: Sovjets första kvinna i rymden, ombord på Vostok 6-kapseln den 16–19 juni 1963.
CITAT: "Hej himmel, ta av dig hatten, jag är på väg!"
CITAT: "Hej himmel, ta av dig hatten, jag är på väg!"
"När man har varit i rymden, uppskattar man hur liten och skör jorden är."
"Man kan inte förneka den stora roll som kvinnor har spelat i världssamhället. Min flygning var ytterligare en drivkraft för att fortsätta detta kvinnliga bidrag."
"Fler kvinnor borde aktivt delta i rymdflygningar. Det finns många välutbildade kvinnor som arbetar inom rymdindustrin; de är mycket bra kandidater."
NASA APOLLO / SPACE SHUTTLE KSC LANSERINGSKONTROLLRUM DATAINSPELNING FM-MODUL
Detta Sangamo koaxiala rullbandskretskort utvecklades för att konditionera och förstärka den frekvensmodulerade signalen från uppskjutningsfordonets och rymdfarkostens telemetri både före och under uppskjutningen från Kennedy Space Centers uppskjutningsanläggningar. Det användes under Apollo-programmet och senare även vid de första rymdfärjeflygningarna. Modulen är byggd av högkvalitativa, rymdgodkända komponenter för att säkerställa tillförlitlig funktion under de kritiska uppskjutningsprocedurerna vid KSC.
NASA IBM HUVUDRAMS KRETSKORT
FÖRSTA PROTOTYP
Observera de integrerade kretsarna, alla är tidiga keramiska typer med datumkoder från 1970 och 1971.
Detta kretskort kommer från Francis Sheehan, en ingenjör som arbetade på NASA i många år. Han arbetade huvudsakligen med bemannade flygmissionsprojekt såsom Gemini-projektet och flera av Apollo-uppdragen, inklusive Lunar Excursion Module (LEM) och rymdfärjeprogrammet. Under sitt arbete var han placerad på olika platser: NASAs huvudfacilitet på Merritt Island, Florida, kallad Kennedy Space Center, Cape Canaveral Air Force Station nära Cocoa Beach, och i Houston, Texas.
Under Apollo-eran fanns inga stationära kalkylatorer eller datorer. Istället användes stora huvudramar som krävde hålkort. Huvudramarna var föregångare till mikroprocessorenheter och hade hundratals kretskort liknande detta.
FÖRSTASIDAN PÅ THE WASHINGTON POST
Den historiska rymdflygningen hamnar på tidningarnas förstasidor över hela världen dagen därpå.
TYSKA FLYGVAPENETS FLYGDRÄKT AV EDGAR BURCHARD
Officer i det tyska flygvapnet, specialiserad inom flygmedicin, arbetade i två år vid NASA Johnson Space Center, under Apollo- och Skylab-projekten, tillsammans med forskare från Skylab-projektet. Har erfarenhet av 18 000 flygtimmar. Specialist på hyperbar syresättning och rumslig desorientering. Tillsammans med Von Braun var han en av de tyskar som rekryterades av NASA efter andra världskriget.
SOLO BOK (Anteckningar)
När Collins's besättning är borta har han en rad uppgifter att utföra. Om något går fel måste han vara beredd att rädda LM om möjligt eller till och med återvända till jorden utan de andra astronauterna. Både hans normala uppgifter och nödfallsflygplansprocedurer hålls i en speciell "SOLO BOK", som han förbereder för användning. Här övervakar Collins Eagels nedstigning via radio och gör anteckningar i sin SOLO BOK.
APOLLO 11 UPPDRAGSMÄRKE
Det historiska uppdragsmärket innehåller ett fel i hur skuggan som månen kastar på jorden återges (här är den korrekta vy). Nationell prestige står på spel. Omfattningen av uppdraget speglas i det uppdragsmärke som valts av besättningen: en bild av en örn, den nationella symbolen, som landar på månen. I sina klor bär den en bunt olivblad, en internationell symbol för fred. Till skillnad från de flesta uppdragsmärken som har flugit före eller efter, lämnas besättningens namn avsiktligt bort. Allt som någon någonsin har gjort för rymdprogrammet har nått en kulmination. Apollo 11 representerar insatserna från en nation.
APOLLO MENY PRESSMEDDELANDE
Matuppselectionen på Apollo 11 är större än på något tidigare uppdrag. NASA har försökt anpassa måltiderna efter de individuella besättningens smakpreferenser. Apollo-besättningarna har en begränsad lista med 60 eller 70 livsmedel att välja mellan. Vissa är utsökta enligt alla standarder, medan andra är ganska smaklösa.
FLYGDIREKTÖRENS RAPPORT
Sedan det öppnades 1963 har Manned Spaceflight Center (nu kallat Johnson Space Center) varit navet för agenturens verksamhet – inte bara under uppdrag, utan också genom mycket av teknik- och astronaututbildningsprogrammen. Byggnad 30 var centrum för allt. Dess kontrollrum, med sina fyra rader av grå IBM-datorer, mätare, visare och indikatorer, övervakade cirka 1 500 ständigt föränderliga informationspunkter. Inom kontrollrummet arbetade team av uppdragsexperter dygnet runt under uppdrag, med överlappande skift i fyra åtta-timmars perioder som kodades som grön, vit, svart och kastanjefärgad. Dessa kontrollanter var i genomsnitt endast 32 år gamla, och de flesta hade examen i teknik, matematik eller fysik. Varje team rapporterade till en flygdirektör; kastanjeteamet leddes av Milt Windier, svart av Glynn Lunney, vitt av Gene Kranz och grönt av Cliff Charlesworth, som hade det övergripande ansvaret för Apollo 11-uppdraget.
TULLFÖRKLARING
Som tullförklaringen noterar har inga villkor ombord som kan leda till spridning av sjukdomar ännu kunnat fastställas. De återvändande astronauterna isoleras först i en släpvagn (längst till höger) och sedan i en svit av rum vid Manned Spacecraft Center i Houston i 21 dagar efter eventuell exponering.
Medan de fortfarande är i karantän ombord på U.S.S. Hornet, hämtar astronauterna sina loggar och utrustning från Columbia genom en anslutningstunnel; Mike Collins tar tillfället i akt att skriva ett tack på väggen ovanför sextantfästet (övre höger) till den trogna rymdkapseln som flög dem till Månen och säkert hem igen. Vid den tredje månlandningen fastställs det definitivt att månen är steril och att framtida besättningar inte behöver genomgå karantän.
VARFÖR VAR ASTRONAUTERNA I KARANTÄN EFTER ÅTERVÄNTA FRÅN MÅNEN?
Astronauterna från de första Apollo-missionerna hölls i isolation efter återkomsten från Månen i tre veckor för att säkerställa att de inte hade blivit kontaminerade av utomjordiska bakterier. Den sista besättningen som sattes i karantän var Apollo 14. Eftersom det senare hade verifierats att det inte fanns några livsformer som var farliga för människor på vår satellit, tillämpades inte längre denna procedur. Faktum är att bakterier aldrig har hittats på månen, förutom en gång då astronauterna från Apollo 12 upptäckte en jordisk bakterie som fortfarande var livskraftig på en sond som skickades från jorden två år tidigare.
STJÄRNKARTOR
Fyrtiofem minuter efter uppskjutningen försökte astronauterna göra sig bekväma, och de lät snarare som vänner som bosatte sig för en lång bilresa. Collins försökte hitta en stjärna vid namn Menkent för att hjälpa rymdskeppets navigationssystem att räkna ut sin orientering i rymden. Varje stjärna som datorn använder för justering ges ett nummer. Efter att ha justerat mot Menkent, som är stjärna nummer 30, upprepar Collins processen på en andra stjärna, Nunki, nummer 37. Datorn kunde därefter kontrollera rymdskeppets justering.
STJÄRNOR FÖR APOLLO
En katalog med 37 stjärnor som är fördelade över himlen programmerades in i repminnet på det ombordvarande datorn. Det fanns några ganska svaga stjärnor på listan, men detta berodde endast på att de ljusaste stjärnorna är ojämnt fördelade över himlen. Planerarna ville säkerställa att oavsett i vilken riktning den fasta synlinjen för optiken pekade, skulle besättningen kunna hitta en stjärna som var tillräckligt ljus inom det rörliga synfältet för att se genom sextanten.
Varje stjärna hade en numerisk kod i bas åtta (oktal) så att besättningsmedlemmen kunde tala om för datorn vilken stjärna han ville använda, eller i andra fall skulle datorn indikera den stjärna den hade valt för en specifik operation.
Några av objekten i Apollo-stjärnlistan var inte stjärnor alls. Tre nummer avsattes så att Solen, Månen och Jorden kunde refereras av besättningen för andra uppgifter, och det fanns också en kod som gjorde det möjligt att definiera en "planet" om det behövdes. Faktum är att detta kunde vara vilket himmelskt objekt som helst, och i vissa fall var denna "planet" faktiskt en stjärna, bara inte en som datorn kände till.
Tre av de svagare stjärnorna på denna lista har okonventionella namn som lades till som ett praktiskt skämt av besättningen på den olycksaliga Apollo 1 under deras träning. Stjärna 03, Navi, är Gus Grissoms (Ivan) mellannamn stavat baklänges. På samma sätt lade hans två besättningskamrater till oklara referenser till sig själva i Apollo-stjärnlistan: Stjärna 17, Regor, är Roger Chaffees förnamn stavat baklänges; och Edward White II gav sitt generationssuffix till skämtet genom att stava "andra" baklänges som Dnoces och tillämpa det på Stjärna 20.
Folket i Apollo behöll dessa namn i sin litteratur som ett tecken på respekt för en fallen besättning, och de har varit kända att dyka upp i några stjärnatlaser och böcker under de kommande åren.
APOLLO 12 – STJÄRNKARTA
STJÄRNNAMN
0 Planet
1 Alpheratz
2 Diphda
3 Navi
4 Achernar
5 Polaris
6 Acamar
7 Menkar
10 Mirfak
11 Aldebaran
12 Rigel
13 Capella
14 Canopus
15 Sirius
16 Procyon
17 Regor
20 Dnoces
21 Alphard
22 Regulus
23 Denebola
24 Gienah
25 Acrux
26 Spica
27 Alkaid
30 Menkent
31 Arcturus
32 Alphecca
33 Antares
34 Atria
35 Rasalhague
36 Vega
37 Nunki
40 Altair
41 Dabih
42 Peacock
43 Deneb
44 Enif
45 Fomalhaut
46 Solen
47 Jorden
50 Månen
APOLLO A7L MÅNYTTERSVÄNDE DRÄKT
En utvecklad version av Gemini-dräkterna, Apollo-rymddräkten fanns i två modeller: A7L för uppdrag 7 till 14 och A7LB för uppdrag 15 till 17 (modifierad för enklare användning med Lunar Roving Vehicle). Designad för den tuffa miljön på månens yta var säkerhet och rörlighet avgörande faktorer. Tidigare amerikanska dräkter fick livsuppehåll genom rymdskeppet via långa navelsträngsslangar som inte var gynnsamma för fri rörelse. Apollo-dräkterna hade en självständig livsuppehållande ryggsäck och ett par månoverskor för att ge grepp på månens yta. Denna tränings-A7LB-rymddräkt har också den röda randen på varje arm och ben, vilket indikerar att den var för EVA-kommendören. Användningen av den röda randen började med Apollo 13-uppdraget och möjliggör enkel identifiering av astronauter i bilder och videor.
KONTROLLISTA FÖR LUNÄRMODULEN
Förbereda EAGLE (Lunarmodulen) för nedstigning till ytan.
Flygledare Gene Kranz skriver en anteckning i loggen: "detta team är inte för heta".
Under tiden börjar Buzz Aldrin och Neil Armstrong förbereda Lunarmodulen (LM) för landning med hjälp av denna checklist.
LUNÄRMAPPA
En av Collins uppgifter var att lokalisera EAGLE på månens yta. Collins kryssar av rutor på LAM-2 (Lunar Area Map – 2) medan han letar efter EAGLE från omloppsbana. Den faktiska landningsplatsen fastställdes aldrig noggrant förrän männen återvände till jorden, även om Collins var ganska nära vid ett tillfälle.
Var på månen landade astronauterna?
Apollo 11: Mare Tranquillitatis (0.67408° N, 23.47297° E)
Apollo 12: Oceanus Procellarum (3.01239° S, 23.42157° W)
Apollo 14: Fra Mauro (3.64530° S, 17.47136° W)
Apollo 15: Hadley/Apennines (26.13222° N, 3.63386° E)
Apollo 16: Descartes (8.97301° S, 15.49812° E)
Apollo 17: Taurus-Littrow (20.19080° N, 30.77168° E)
NASA'S KOMMUNIKATION
Sex journalister väljs ut för att representera världens presskår ombord på det primära räddningsfartyget, U.S.S. Hornet, i Stilla havet. Alla meddelanden de skickar måste också skickas till NASA nyhetscenter i Houston, där de görs tillgängliga för nyhetsbyråer runt om i världen.
NEIL ARMSTRONGS RESEVOUCHER
Vouchern specificerar varje detalj av Armstrongs researrangemang, med en “regeringsrymdfarkost” noterad bland de använda regeringsflygplanen och bilarna. “Regeringsmåltider och boende tillhandahålls för alla ovanstående datum,” står det i vouchern. Vid ankomsten till Honolulu, Hawaii, den 24 juli 1969, förklarade Aldrin, Neil Armstrong och Michael Collins att de hade tagit med sig “månarockor och måndammprover”. Med hänsyn till inflation skulle astronauternas genomsnittliga utgifter på $33.31 1969 motsvara cirka $217 idag.
RIVA LA LUNA [NWA 7834]
Prov från Månen och Mars är bland de sällsyntaste substanserna på Jorden. Apollo-astronauter tog med sig några bitar av Månen tillbaka till Jorden, medan andra anlände till Jorden som ett resultat av asteroider som krockade med månens yta. Dessa nedslag kastar ut bitar av Månen i rymden. Vissa av dessa bitar har jordintersekterande banor och blir den mest sällsynta typen av månmeteroit.
Detta prov fångades när det föll i Saharaöknen. Dess vetenskapliga namn är NWA 7834. Det är den 7834 månerockan som återfunnits i den nordvästra afrikanska korridoren av Saharaöknen och som har vetenskapligt analyserats och klassificerats.
HUR MÅNGA PUND MÅNSTENAR TOG APOLLO-ASTRONAUTERNA MED SIG TILL JORDEN?
VAR FINNS DE? FINNS NÅGRA I PRIVAT ÄGO?
Apollo-uppdragen tog totalt tillbaka 842 pund geologiska prover (stenar, kärnprover, småsten, sand och damm). Huvudförvaringen sker i Lunar Sample Laboratory vid Johnson Space Center i Houston, Texas. Där förbereds proverna för att skickas till laboratorier, institutioner och universitet runt om i världen, med ungefär 400 sådana försändelser per år.
Regolitbreccia insamlad av Apollo 15 vid Hadley Rille
När det gäller om några prover finns i privat ägo är det svårare att säga, men om de gör det, är det inte lagligt. Små prover skänktes som goodwill-gåvor till 135 länder och till delstatsregeringar i alla 50 delstater i USA, men vissa regeringar har inte varit särskilt noggranna med att hålla reda på dem. Federala brottsbekämpande myndigheter arbetar hårt för att spåra upp påstådda månprover. Ett nagelstort prov som ursprungligen skänktes till Honduras beslagtogs 1998 av tullmyndigheter efter att en man i Florida försökte sälja det för 5 miljoner dollar. Ett annat prov som gavs till Danmark upptäcktes år senare ha stulits och ersatts med en bit förstenat trä, men vem som begick stölden och var provet finns nu är okänt.
MÅNDAMM
Om Bush-administrationens plan att upprätta en bas på månen ska bli verklighet, måste forskare först hitta ett sätt att hantera en liten men allestädes närvarande fiende: måndamm.
Måndamm är extremt slipande – och omöjligt att undvika – vilket astronauterna snabbt upptäckte under Apollo-uppdragen på 1960- och 1970-talet. Inom några timmar täckte dammet astronauternas rymddräkter och utrustning, repade linser och frätte på tätningar.
Lyckligtvis för astronauterna var deras kontakt med måndamm tillräckligt kort för att inte orsaka större problem. Men utforskare som bor på en månbas under veckor eller till och med månader kommer troligtvis inte undan lika lätt.
Vid långvarig exponering riskerar utforskarna allt från mekaniska fel i rymddräkter och luftslussar till lungsjukdom, sa forskare vid en NASA-workshop förra veckan som fokuserade på frågan. "Damm är det största miljöproblemet på månen," sa Apollo 17-astronauten Harrison Schmitt, som rapporterade om en allvarlig allergisk reaktion på måndamm under sitt uppdrag 1972. "Vi måste förstå vad de biologiska effekterna är, eftersom det alltid finns risken att tekniska lösningar kan misslyckas."
Måndamm är mycket mer kantigt än damm på jorden, eftersom det inte finns vatten eller vind på månen som kan slita ner dess vassa kanter. Det bildas när meteoriter, kosmiska strålar och solvindar slår in i månen och omvandlar dess stenar till ett pulveraktigt jordlager.
Apollo-astronauterna kunde inte undvika att bli täckta av dammet när de kämpade för att hålla balansen på månens yta, där gravitationskraften är en sjättedel av den på jorden. Senare bar de med sig dammet in i sina kapslar och andades in det när de tog av sig hjälmarna.
"När du går tillbaka till tyngdlöst tillstånd, skakades dammet upp från golvbrädorna," sa Schmitt. "Det luktade som krutgaser."
MODELL AV LUNAR ROVER
Det här är en fullstor modell av Lunar Roving Vehicle-prototypen. LRV är ett batteridrivet fordon konstruerat för att färdas över månens yta. Tre LRVs skickades med Apollo 15, 16 och 17 (1971-1972) och står fortfarande kvar på månytan. Fordonet kallas populärt för "Moon buggy," inspirerat av uttrycket "dune buggy."
Byggt av Boeing på 17 månader, har varje LRV en vikt på 460 pund (210 kg) utan last. Det kunde bära en maximal last på 1 080 pund (490 kg), inklusive två astronauter, utrustning och månprover, och var designat för en topphastighet på 8 miles per timme (13 km/h). Under Apollo 17 uppnådde det dock en topphastighet på 11,2 miles per timme (18,0 km/h).
Varje LRV transporterades till månen hopfällt i fack 1 på Lunar Module. Efter att ha packats upp, kördes varje LRV i genomsnitt 30 km utan större incidenter.
VILKEN TEMPERATUR FANN NEIL ARMSTRONG OCH BUZZ ALDRIN PÅ MÅNENS YTA?
VAR DERAS DRÄKTER OCH UTRUSTNING LÄMPLIGA FÖR HÖGA OCH LÅGA TEMPERATURVARIATIONER?
De befann sig hela tiden i direkt solljus, så temperaturen på ytan som exponerats ett tag (som månjorden) kunde ha varit så hög som cirka 120 °C. Deras rymddräkter var klara vita för att reflektera ljus och tillverkade av många lager för att isolera dem. Den största utmaningen med värmen var dock inte den som kom utifrån, utan den som kom från astronauternas egna kroppar. Dräkterna var så välisolerade att deras egen kroppsvärme inte kunde försvinna. De hade riskerat att "koka" i sina dräkter om det inte funnits ett kylsystem.
Kylsystemet bestod av ett underplagg med rör fyllda med vatten, som pumpades runt kroppen och vidare till en ryggsäck. I ryggsäcken passerade vattnet genom en typ av kylskåp som kylde ner det. Astronauterna kunde justera kylningen efter hur mycket energi de använde.
BLEV NÅGON AV APOLLO-ASTRONAUTERNA SJUK AV ATT VARA I RYMDEN ELLER AV ATT LANDA/GÅ PÅ MÅNEN?
Besättningen på Apollo 17 blev sjuka efter att ha andats in för mycket måndamm, vilket orsakade ett tillstånd känt som Lunar Hay Fever (mån-hösnuva, vilket faktiskt är en verklig åkomma). Symptom inkluderar bland annat: nysningar, rinnande ögon och halsont.
Astronauten Gene Cernan från Apollo 17, täckt av månstoft.
_______
ASTRONAUTCITAT:
"Detta är ett litet steg för en människa, ett stort språng för mänskligheten."
Neil Armstrong
_______
FANNS DET EN TOALETT PÅ APOLLO 11?
Apollo 11 var en del av Apollo-programmet, som omfattade nio bemannade uppdrag till Månen. För att urinera använde astronauterna en kondomliknande anordning kopplad till en påse via en slang. Tyvärr var läckor vanliga, vilket resulterade i svävande droppar av urin i kabinen. Urinen tömdes periodvis ut i rymden, vilket skapade en spektakulär syn när dropparna glödde i solljuset. En astronaut beskrev humoristiskt dessa "urintömningar" som den vackraste utsikten under hela uppdraget.
Under Apollo 13-uppdraget uppmanades astronauterna att använda plastpåsar för urinering istället för det vanliga systemet för att undvika utsläpp som kunde påverka rymdfarkostens bana. För avföring fäste astronauterna en plastpåse på sig själva och tryckte manuellt ut avfallet i påsen, vilket ibland resulterade i oreda, som på Apollo 10, när en svävande bit avfall skapade en viss irritation bland besättningen.
Efter att påsarna använts behandlades innehållet med desinfektionsmedel och förvarades för eventuell vetenskaplig analys vid hemkomsten. Detta ledde till en oangenäm lukt som byggdes upp i kapseln. De "grodmän" som var ansvariga för att hämta besättningen efter nedslaget upplevde lukten som överväldigande när de öppnade luckan på Apollo 8, och jämförde det med en utedassupplevelse.
Wally Schirra från Apollo 7 gav ett humoristiskt råd till Apollo 8 besättning om hur de skulle hantera toalettbehov i den trånga kommandomodulen: “Klä av dig, ge dig själv en timme och ta med mycket papper.” Förberedande inför resan försökte Apollo 8-astronauten Bill Anders en "lågresidudiet" för att undvika att behöva använda faciliteterna under den veckolånga missionen.
ORION
Orion är NASA rymdfarkost som kommer att transportera astronauter till Månen under de kommande Artemis-uppdragen. Orion byggs med hjälp av ESA och kommer att lanseras med NASA nya tunglyftsraket, Space Launch System (SLS).
Orion fungerar som fordonet som tar astronauterna till rymden, ger nödkapacitet för avbrytande av uppdrag, stödjer besättningen under sina uppdrag och möjliggör säkra återinträdeshastigheter från djup rymd när astronauterna återvänder till Jorden. För att skydda astronauterna under dessa långvariga uppdrag och återföra dem säkert till Jorden har Orion-ingenjörerna integrerat innovativ teknik, avancerade system och modern termisk skyddsteknik i farkostens konstruktion. Teamet bakom Orion har byggt vidare på de senaste 50 årens erfarenhet av rymdutforskning inom bemannad rymdfärd, uppskjutningsoperationer, robotiska förberedande uppdrag, konstruktion i rymden och missionshantering.
Under Artemis I-missionen reste Orion 268,563 miles (431,300 km) bortom Jorden, vilket är den längsta resa en rymdfarkost byggd för människor någonsin har gjort från vår hemplanet.
Orion: Lärdomar från det förflutna med Apollo
Orion använder en förbättrad, större, trubbig modul, mycket lik formen på Apollo-kapseln. Med en diameter på 16,5 fot (5 m) har Orion-besättningsmodulen 1,5 gånger den beboeliga volymen av Apollo-kapseln. Apollo-kapseln hade en beboelig volym på cirka 217,9 ft³ (6,17 m³) och kunde bära en trepersonersbesättning. Orion-besättningsmodulen har en beboelig volym på 316 ft³ (9 m³) och kan transportera en fyramannabesättning. Under Orions planeringsprocess studerade NASA flera olika typer av ingångsfarkoster och raketer.
Även om forskarna från Apollo-eran rådfrågades, hade NASA inte för avsikt att göra Orion-rymdfarkosten identisk med Apollo-rymdfarkosten. Slutligen uppfyllde den valda moduldesignen NASA missionskrav samtidigt som den var den säkraste och mest effektiva.
Artemis-uppdragen
Artemis var Apollo tvillingsyster och gudinna för Månen i grekisk mytologi; hon kallades även "fackelbäraren." Artemis personifierar nu NASA väg till Månen. Som en del av det bredare målet för utforskning från Månen till Mars är detta programnamn det paraply under vilket NASA månlansplaner kommer att märkas. Innan 2026 kommer den tredje Artemis-missionen att landa den första kvinnan och nästa man på Månen.
Artemis I
Artemis I är det första integrerade flygtestet av NASA Orion-rymdfarkost och SLS-raketen. Detta obemannade uppdrag kommer att bli det första i en planerad serie av utforskningsuppdrag i närheten av Månen och kommer att färdas 64 000 km (40 000 miles) bortom månens yta. Detta första utforskningsuppdrag kommer att möjliggöra användningen av rymdområdet nära Månen som en testplats för att pröva teknologier längre bort från Jorden och visa att Orion kan nå en stabil omloppsbana i månens närhet för att stödja bemannade uppdrag till djup rymd.
Artemis II
Det andra flygningen kommer att ta besättningen på en något annan bana och testa Orions kritiska system med människor ombord. SLS kommer att utvecklas från en initial konfiguration som kan skicka minst 70 ton till Månen till en ny och kraftfullare konfiguration som kan leverera minst 105 ton. Framtida utforskningsuppdrag kommer att inkludera besök till Gateway, en rymdbas i omloppsbana runt Månen.
NASA och dess partners kommer att använda Gateway för att skapa en permanent närvaro i cislunär rymd som kommer att driva aktiviteter med kommersiella och internationella partners, hjälpa till att utforska Månen och dess resurser, och utnyttja den erfarenheten för bemannade uppdrag till Mars.
Artemis III
Det tredje flygningen kommer att föra den första besättningen till Månens yta sedan 1972. Detta flyg kommer att ta besättningen till Månens sydpol via ett mänskligt landningssystem som avgår från Gateway i månens omloppsbana.
